USUI X CR-X MUGEN PRO.2

ABOUTはじめに

若手のサーキットアタッカー「うすい」が"走って速い・置いてカッコいい"をコンセプトに自身の技術とこだわりをすべて注ぎ込んで制作させた「ホンダ CR-X 無限PRO.2」の速さとカッコよさの秘密に迫ります。

WHAT'S CR-X?

1983年〜1992年にシビックの姉妹車・バラードの派生車種として発売された車です。
発売に際して「FFライトウェイトスポーツ」というコンセプトで発表され、この2代目CR-Xは「サイバースポーツ」という愛称で呼ばれています。

EXTERIOR外装

PRO.2 AEROエアロ

空力・冷却機能・スタイリングを追求した無限PRO.2エアロ。
フロントバンパー・リアスポイラー・サイドステップ、さらにはドアパネル・リアスポイラーとエアロを装着することにより、空力性能向上に貢献している。

また、うすいの手によってリアバンパー下部はくり抜き加工を施しており、高速走行時のパラシュート効果による空気抵抗軽減を実現している。
素材はFRPで形成されており、軽量・高強度。
ドアパネルはFRPよりさらに高強度のカーボン素材にて自作。

CARBON PARTSカーボンパーツ

夢の素材と言われているカーボン。今では航空宇宙産業やレーシングカーなど軽量・高強度が求められる多くの場所で使われている素材。
そんなカーボン素材をさまざまな箇所に使用しています。

ルーフパネルは既製品を使用しているが、それ以外のボンネット・ドアパネルはVaRTM製法にて自ら制作しました。

ENGINE BAYエンジンベイ

補機類や配線類を必要最小限にし、エンジンルームをスムージングすることによりエンジン・
スロットル・エキゾーストマニホールドを主体としてエンジンルームを1つの作品としています。

BODY COLOR車体色

「黄色のマシンは速い!」「インパクトが欲しかった…」さまざまな想像から選んだ1色はフェラーリ純正色のジアロ・モデナ。
色の世界での黄色は「活気・希望・元気」と前向きな気持ちを表す色であり、まさにドライバーの気持ち、マシンの性格を象徴させる色です。

INTERIOR内装

INSTRUMENT
PANELインパネ

ダッシュボードもカーボン製であり、エアコンパネルやオーディオは競技に必要無いので下部は大胆にカットされて装着されています。
メーターはうすい自らのこだわりで純正を使用。
追加でAEM製の空燃比計やタブレット端末で温度などの状態を常に確認し、エンジントラブルを未然に防げるようになっています。

SEATシート

ドライバーの体を支えるシートはブリッド製。
日本人の骨格に合わせて作られたシートであり、短時間のタイムアタックから長時間のレースでの疲れを軽減。
日本製・完全ハンドメイドで製造され、まさに日本人ドライバーのために作られたシートです。

DRIVE
ABILITY走行性能

SUSPENSIONサスペンション

サーキットはすべて同じコーナー、同じ路面状態ではありません。
ですので、サーキットに合わせて車高やスプリングなどのセットも変えます。
衝撃を吸収するダンパーはApexi製のN1ダンパーを筑波サーキットに合わせた特注品を装着。
車軸を支えるアーム類はすべてピロボール化されており、コーナリング時のダイレクトな応答性を実現。

ENGINEエンジン

エンジンは純正と同じB16A型を搭載。1600ccながらVTECテクノロジーを内蔵し、リッターあたり100PSという競合に引けを取らないクラス最高のパワーを絞り出します。
VTECゾーンに入る高回転までアクセルを踏むと、まさにレーシングマシンのレスポンスでとても快感です。

ENGINE CONTROLエンジン制御

エンジン性能を最大限発揮するには、頭脳がとても重要です。
コンピューターにはLINK社製MONSOON Xを搭載。
純正の8Bitから32Bitの高速制御になることによりレスポンスの向上、細かい制御などが可能になります。
また、ダイレクトイグニッション化が可能になり、エンジントルクの向上やエンジントラブル防止に一役買ってます。

POWER
STEERINGパワーステアリング

現代となっては標準装備になっている電動パワーステアリング。
ですが、CR-Xは純正で油圧式でありオイル漏れなどのトラブルも多く、電動式を新規に制作。
LINK MONSOON Xとの連携で速度に応じて、ステアリングの重さを自由自在に変更可能。例えば、サーキットコースに合わせて変えたり足回りのセットを変更したときに変更します。